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东风柳汽乘龙M5前四后八货车

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忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。针对港口地区炎热天气，通过标配自动空调、导流罩、隔热层的措施，为驾驶员提供舒适的驾乘环境。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

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雨季自卸车轮胎频繁受伤的原因

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1、用刀子割橡胶制品时，直接切割比较费力，如果淋点水就会变得很容易。平时如果轮胎碾压一个石子或者尖利的障碍物并不会损坏，然而雨天就会变得不一样，很容易就会划伤轮胎。

2、下雨天地面湿滑，铁屑钉子浸泡在雨水里，因为水的波动，加大了扎胎的几率。

3、在雨天行车，受天气以及路面积水的影响，司机的可视效果也会降低，也比较容易造成轮胎划伤。

自卸车养护之刹车制动

精品国五红岩金刚后八轮自卸车，16年8月上户，390马力，科索发动机 5.8米原厂货箱，轮胎9成新，带全保，全车原版可分期可提档，刚干活回来车况好价格合适，资金不够的客户，可分期首付8万开回家。更多车型详情电话联系

一、轻点式制动

对于湿滑和泥泞路面来说轻点式制动比较适合，这种方式可以防止轮胎被抱死导致方向失控，当然安装了防抱死系统的车辆就不需要这种操作了。

二、连续式制动

在一般需要制动减速的情况下，就要提前松开加速踏板，与此同时连续缓慢的踩下制动踏板，从而避免紧急制动导致意外现象的出现。

三、先急后稳式制动

在突发情况下需要采取紧急制动让车速在短时间内降下来时，首先要急踩一下制动，然后缓慢的踩第二次，***后根据距离缓慢的松开制动，切换到对应的档位，保持正常的行驶。经常检查自卸车后厢板锁止机构是否可靠，并调整到合理的自动开、闭角度，防止后厢板发生意外打开或举升时打不开的情况引发事故。制动期间第二次踩主要是为了避免降下来的速度再回位，而***后松制动的过程也是防止速度大幅度下降导致乘客由于惯性而产生剧烈的晃动。